재미로 본건데 한일 해저 터널 만들면 과거에는 모든 경제가 일본에 종속 된다고 했는데 지금은 일본 중부까지 한국에 종속 된다는 분석을 봤음 

  일본 중부는 모르겠는데 서일본쪽은 그럴걸. 지금 서일본 수출 제조업이 아직도 지탱되는건 부산항이 있기 때문임. 자국 소형 항구에서 물건을 실어다 부산항에서 환적이 되니깐 서일본을 떠나지 않고도 미주 수출이 되고 유럽 수출이 되는거지. 근데 이게 육로로 연결되면 누가 서일본 항구를 쓰겠니? 그냥 물건을 다이렉트로 육로로 부산항에 보내버리지. 한일 해저터널은 부산이 죽는게 아니라 서일본 소형항구가 죽는것임. 그러니 일본에서도 한일 해저 터널 이야기가 쑥 들어간거지.

  일단 일본도 해운 인력 부족이 심각한데 그조차 대형항구들에게 몰려있는게 첫번째 문제 그리고 몇년전에 일본이 근로기준법을 개정하면서 근무시간을 단축시킨게 두번째 문제 여러가지 복합적인 문제가 있지. 항구를 쓸지 도로를 쓸지는 화주들 계산기에 달려있겠습니다만 어쨌거나 서일본 항구 입장에서 부산항과 직통하는 터널이 생기는건 좋은 징조가 아님. 육로 운송과 경쟁을 해야하니깐